カリフォルニア州DMVは本日、2017年12月から2018年11月までの期間における自動運転車の解除レポートを簡単に公開しました。データはその後削除されていますが（今週後半に再公開される予定です）、The Last Driver License HolderはAppleの自動運転の数値を含むすべての情報をまとめることができました。

自動運転車のディスエンゲージメントレポートでは、人間のドライバーが自動運転システムの制御を引き継ぐ必要がある回数の内訳が示されています。これには、システム自体が制御を引き継ぐ場合と、人間が介入して制御を引き継ぐ場合が含まれます。

このデータにはいくつか注目すべき点があります。まず、すべてが自己申告であるため、各企業が報告する数値に対する説明責任がほとんど果たされていないことです。さらに、Appleは2017年にこの報告システムを公然と批判しました。2017年、同社は次のように述べています。

Appleは、自動運転車の進歩には社会の受容が不可欠だと考えています。試験車両の安全性に関する透明性と直感性を備えたデータへのアクセスは、社会の受容を得るための鍵となります。しかしながら、現行および提案されている自動運転解除に関する報告要件では、この成果は得られていません。

これを踏まえると、データによるとAppleは1,000マイルあたり871.65回のディスエンゲージを記録した。これは1回あたり1.1マイルに相当する。一方、GoogleのWaymo自動運転部門は1,000マイルあたり0.09回のディスエンゲージを記録し、これは1回あたり11,154.3マイルに相当する。

報告書によれば、Apple の自動運転車は 62 台が路上を走っているが、他のデータでは Apple の自動運転車の台数が 70 台に近いことが示唆されている。

カリフォルニア州で自動運転車の試験走行を行っている企業の中で、Appleは他のどの企業よりも多くのディスエンゲージメントを報告しました。しかし、この数字は鵜呑みにすべきではありません。Appleは自動運転車への取り組みへの注目を避けるために、意図的に悪い数字を報告しているのではないかと推測する声さえあります。

それでも、Appleの自動運転車開発は先月話題になりました。同社は当時、プロジェクト・タイタンから200人以上のスタッフを解雇したことを認めました。しかし、Appleは「自動運転システムには大きな可能性があると信じている」と述べ、引き続きその姿勢を崩していません。

追加データはここで確認できます。

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