次世代CarPlayの展開計画は順調に進んでいないようだ。ポルシェはCarPlay対応の最有力候補の一つとして発表されているにもかかわらず、同社初のハイブリッド車ポルシェ911にはCarPlayが搭載されないと示唆している。

ドイツのスポーツカーメーカーは、16万4千ドルの2025年型ポルシェ911カレラGTSではCarPlayが「車両にさらに深く統合される」と述べているが、これはAppleが約2年前に初めて発表した次世代の体験を意味するものではないと示唆している。

次世代CarPlay

Appleが初めて「CarPlayエクスペリエンスを改革する」計画を発表したのは、ほぼ2年前のWWDC 2022の時でした。これは、コアとなる計器クラスターを含むインフォテインメントシステム全体をAppleのユーザーインターフェースが実質的に掌握することを意味します。

CarPlayは、速度、燃料レベル、温度などをメーターパネルにシームレスに表示します。車両とのより緊密な連携により、ユーザーはCarPlayから直接ラジオを操作したり、エアコンを調整したりできるようになります。

同社は当時、2023年後半から新車に搭載されると発表しており、ポルシェとアストンマーティンが最初に採用する自動車メーカーの一つになると言われている。

しかし、それ以来、進展の兆しはほとんど見られません。アップルが次世代CarPlayの将来のパートナーとして挙げていたメルセデスも、考えを変えたようです。

先月時点では、どの自動車メーカーがいつこれを導入するかについてはまだ発表されていなかった。

2025年型ポルシェ911カレラGTSは同社初のハイブリッド911と謳われているが、この言葉はやや…寛大な意味で使われている。

電気とガスの混合燃料で直接駆動するのではなく、実際には1.9kWhの小型リチウムイオンバッテリーが新型電動ターボチャージャーとエアコンシステムにのみ電力を供給するようです。つまり、電気モーターは車の性能に貢献するものの、その貢献は限定的なものとなるでしょう。

同社がThe Vergeに語ったところによると、同じ用語が CarPlay の「深い」統合にも当てはまるようだ。

ポルシェの「オールデジタルコックピット」は、Appleが2022年に発表し、ポルシェとアストンマーティンの両社が最近自社車に最初に搭載すると発表した次世代ワイヤレスCarPlayとは異なるようだ。ポルシェの広報担当者フランク・ワイスマン氏はThe Vergeへのメールで、これは「最新のカイエン、パナメーラ、そして電気自動車のマカンに導入したものと同様のシステム」だと述べた。

これらの車両では、CarPlayはデジタルメーターパネルに情報を表示しますが、オドメーターやHVAC（暖房換気空調）といった主要機能を制御できるほど深く組み込まれているわけではありません。ワイスマン氏は、これらの車両がAndroid Autoとの接続も提供すると発表しました。

今のところ、私たちは次世代CarPlayをフルに活用できる最初の車の発表を待っているところです。一方、ゼネラルモーターズはCarPlayのサポートを完全に中止するという大きな賭けに出ています。

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