ほぼ2年前、GMは電気自動車（EV）からCarPlayのサポートを廃止するという物議を醸す決定を発表しました。その後まもなく、GMはインフォテインメントソフトウェア「Ultifi」の導入を開始しましたが、このソフトウェアにはバグが多すぎて、バージニア州の田舎でレビュー担当者が取り残される事態に陥りました。

現在、GM は自社の EV で唯一利用可能だった CarPlay の改良を厳しく取り締まっている。

GMのCarPlay後継機が廃止

アフターマーケットアクセサリーメーカーのWhite Automotiveは、GMのEVユーザーがCarPlayとAndroid Autoの両方を車に搭載できるようにする後付けソリューションを開発しました。この後付けキットは昨年11月に発表され、GMディーラー1社が取り付けサービスを提供していました。White Automotiveによると、システムの複雑さから、専門家による取り付けが必要だったとのことです。

GMは今週、この取り組みが広く普及する前に介入し、これを停止させたのは、おそらく予想通りでしょう。この動きはGM Authorityが今週初めて報じたもので、White Automotiveが何の説明もなくこの製品のプロモーションを停止したことに気づいたのです。

The DriveはGM内部の情報筋を引用し、GMがホワイト・オートモーティブの改造部品を「調査」した結果、「車両の『重要な』機能に悪影響を与える可能性がある」ことが判明したと報じています。GMは、ホワイト・オートモーティブとの提携を打ち切るため、この改造部品の取り付けを唯一担当していたディーラーに指示しました。GMディーラーとの提携の希望が絶たれたホワイト・オートモーティブは、この製品を完全に廃止することを決定したようです。

GMは声明の中で次のように詳述した。

GMが当初設計、徹底的なテスト、承認を行っていない機能を導入するアフターマーケットサービスは、お客様に予期せぬ問題を引き起こす可能性があります。これらの問題は重要な安全機能に影響を与える可能性があり、車両の保証の一部が無効になる場合もあります。

GMがこのアフターマーケット向けCarPlay後付けオプションを厳しく取り締まったことに驚きはしません。特に、取り付けが非常に複雑でGMディーラーしか対応できなかったことを考えるとなおさらです。とはいえ、この製品が存在したこと、そして少なくとも1つのディーラーがこの提携のリスクを負う意思を示したという事実は、GMがCarPlayを完全に放棄するという決定に不満を抱いているドライバーたちの現在の感情を物語っています。

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