最近、5Gに関するニュースをよく目にされていると思います。当然ながら、疑問をお持ちの方もいらっしゃるかもしれません。なぜ最近5Gがニュースの見出しを賑わしているのでしょうか？飛行機に乗っても安全でしょうか？スマートフォンは今すぐに超高速化すべきでしょうか？5Gはもう何年も前から存在していたのに？これらの疑問やその他の疑問にお答えします。

最新情報：AT&TとVerizonはFAAと合意に達し、この問題はほぼ解消されました。詳細は以下をご覧ください。

1/28 更新: FAA からの最新情報は次のとおりです。

FAAはこのデータを用いて、空港周辺における5G信号が緩和されているエリアの面積と形状を安全かつより正確にマッピングすることが可能であることを特定しました。これにより、無線通信事業者がアンテナの稼働を延期しているエリアが縮小されます。これにより、無線通信事業者は、米国の主要市場で新しい5Gサービスを展開する際に、より多くの基地局を安全に稼働させることができます。

また関連して、FAA は民間航空機の 90% が 5G C バンド タワーの影響を受けないと承認しました。

5Gがニュースになっているのはなぜですか?

4G LTEに続く次世代の携帯電話サービスである5Gは、数年前から登場しています。多くのAndroidスマートフォンが最初に5Gに対応し、Appleは2020年にiPhone、昨年にはiPadに5G対応を導入しました。

5Gで新たに登場するのはCバンド周波数帯です。これは、かつて人々が庭に設置していた巨大なアンテナで衛星テレビの受信に使用されていた電波を含みます。FCC（連邦通信委員会）は昨年、この周波数帯を5G携帯電話サービス向けに解放し、オークションに出品しました。

ベライゾンとAT&Tは昨年、これらの無線周波数の使用に合計680億ドルを費やしました。その後、運輸省（DOT）傘下の連邦航空局（FAA）は、5GのCバンド周波数帯の運用開始予定の1か月前に、アメリカの航空会社が提出した懸念事項を発表しました。

自主的な6週間の延期を経て、AT&TとVerizonの両社は2022年1月19日より全米で5G Cバンドタワーの稼働を開始した。T-Mobileも昨年数十億ドル相当のCバンド周波数帯を購入しているが、使用されるのは来年までで、同社の5Gネットワ​​ークのバックボーンにはならない。

飛行は安全ですか？

航空会社の幹部がFAAに表明した懸念は、5GのCバンド周波数帯が飛行機の安全装置に干渉するリスクに関するものだった。

具体的には、空港付近のCバンド5G基地局が、着陸前に航空機の無線高度計に悪影響を及ぼす潜在的なリスクが懸念されています。無線高度計は、飛行中の航空機の地上高度を測定し、航法システムや着陸装置に情報を提供するために使用されます。

この問題は、高度計データが重要な着陸時の視界が悪い空港にのみ適用されます。

現時点では、AT&TとVerizonは空港近くのタワーからの5G Cバンドスペクトルの放送を控えることに合意しているが、他の場所の5Gタワーは1月19日からCバンドスペクトルを放送できるようになる。

したがって、現時点では、5G Cバンドスペクトルを介した航空会社の安全性について心配する必要はありません。

しかし、逃亡の危険は本当にあるのでしょうか?

AT&TとVerizonが最終的に空港近くの5G基地局からCバンド周波数帯の放送を開始したらどうなるでしょうか？FAAはついに、5G Cバンド基地局付近の飛行が許可される航空機に関するガイドラインを航空会社に提供し始めました。

5G Cバンドスペクトルが実際に飛行機の安全装置に干渉するかどうかについては、FAAはまだ把握していません。

「一般の乗客に危険を及ぼす可能性がある場合、安全であることが証明されるまで、関連する飛行活動を制限する義務がある」とFAAは5GのCバンドが稼働を開始した日に述べた。

FAAは現在、米国の商用航空機の62%に対し、5G Cバンド基地局付近での飛行を承認しています。これは数日前の45%から増加しています。これは、承認済みの高度計5台のうち1台が設置されていることに基づいています。現在、5G Cバンド基地局付近の低視程地域への安全な着陸が許可されている航空機のリストは以下のとおりです。

• ボーイング717、737、747、757、767、777
• MD-10/-11
• エアバス A300、A310、A319、A320、A321、A330、A340、A350、A380

FAAはリージョナルジェット機で使用される高度計をまだ承認していないが、規制当局は現在データを研究中だとしている。

使用中の高度計の一部は承認されない可能性が高いでしょう。必要な機器のアップグレードに誰が資金を提供するかは、航空会社のCEOにとって最優先事項でしょう。特に、昨年、政府がCバンド周波数のオークションで総額800億ドル以上を獲得したことを考えるとなおさらです。

FAAは、5G Cバンドがヨーロッパで既にしばらく問題なく運用されているという事実も認めています。つまり、米国の空域はより複雑で、航空安全基準も高いということです。最も意味のある答えは、米国にはフランスのように干渉を抑えるためにアンテナを前方に傾けるという安全基準がないということです。

FAA が新たに公開した文書には、この問題の進捗状況に関する詳細が記載されています。

5G Cバンドを使用

さて、いよいよ本題です！5G Cバンドの周波数帯はいつ使えるようになるのでしょうか？Appleは5G対応のiPhoneすべてでCバンドをサポートしています。これにはiPhone 12とiPhone 13の全モデルが含まれます。

次に、通信事業者が 5G タワーで C バンド スペクトルを使用している市場に参入する必要があります。

AT&Tのお客様は、Cバンド周波数帯をご利用の場合、iPhoneのステータスバーに5G+シンボルが表示されます。1月19日現在、AT&Tはオースティン、シカゴ、ダラス／フォートワース、デトロイト、ヒューストン、ジャクソンビル、オーランド、南フロリダでCバンド周波数帯を使用しています。

Verizonのお客様は、Cバンドの周波数帯が利用可能になると、iPhoneのステータスバーに「5G UW」と表示されます。Verizonによると、1,700都市の1億人以上がCバンドの周波数帯を利用できるとのことです。お住まいの都市が含まれているかどうかは、Verizonのサービスエリアマップでご確認ください。

5Gはデータ転送の高速化と低遅延化を約束しており、Cバンド周波数帯はAT&TとVerizonがその約束を実現するための計画において重要な位置を占めています。これらの通信事業者の5Gパフォーマンスに満足していない方は、5G+/5G UWで期待をさらに高めることができるでしょう。

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