GMは今年初め、将来のEV全モデルからCarPlayを廃止し、代わりにGoogleとの提携を選択するという愚かな決定を発表しました。この発表以来、GMは信じられないほどの反発を受けており、当然のことながら、GMのディーラーもこの決定にあまり満足していません。

デトロイト・フリー・プレス紙の最新レポートでは、GMの突然の発表に未だ対応に追われるGMディーラーのコメントと懸念がまとめられている。複数のGMディーラーと密接な関係にあるある情報筋は、GMがCarPlayを放棄した場合、「失敗するリスクは非常に高い」と説明した。

GMは3月にこの動きを公式に発表したにもかかわらず、ディーラーは同社から具体的に何が起きているのかについて何の連絡も受け取っていない。

「CarPlayは壊れていない。なぜ修理するのか？」と、GMの複数のディーラーと密接な関係にあり、ビジネス上の懸念から匿名を条件に話した情報筋は尋ねた。「故障のリスクは非常に高い」

「GMの新システムの名前すら知りません。ましてや、お客様がどんなメリットを期待できるのか、全く分かりません」とディーラー関係者は語った。「GMからは何の連絡も受けていません。お客様に何を伝えればいいのでしょうか？」

「新しいシステムはただ機能するだけではダメです」とディーラー関係者は語った。「市場で最高のものでなければなりません。CarPlayよりも優れたものでなければなりません。」

同じディーラーの情報筋は、GMが今年、Ultium EVアーキテクチャでEVへの注力を強化する計画と同時に、CarPlayを廃止するという動きのタイミングにも疑問を呈している。

「なぜ最も重要な新型車の発売時にこんなことをするのでしょうか？開発に投入されたリソースはすべて、実際の車両の発売に投入されるべきではなかったでしょうか？」と、情報筋はデトロイト・フリー・プレス紙に語った。「これがうまくいかない可能性は無限にあります。」

報告書で言及されている他のGMディーラーも同様の懸念を示しており、今回の措置によってディーラーや営業担当者の費用負担が増す可能性があると懸念している。GMは当然のことながら、この措置によってサブスクリプション収入に重点を置くことで収益が増加することを期待している。同社は2030年までにサブスクリプション収入を年間200億ドルから250億ドルにすることを目標としている。

GMのディーラーや営業担当者は、この変更によってコストがかかることを懸念している。車両やその機能に関する苦情は、顧客満足度に対する報酬の減少につながり、数十万ドルの損失につながる可能性がある。

 「これらの重要な新製品の発売に支障が出るのは避けたい」とある企業は語った。「この件に多くのことがかかっている」

9to5Macの見解

この移転について私が書けることはあまりありませんが、メアリー・バーラがこの話に出会うことを期待して、もう一度私の考えを繰り返し述べたいと思います。

これはGMにとって後悔すべき変更だ。貪欲と近視眼的な考えが色濃く表れている。しかも、フォードのよ​​うな自動車メーカーがCarPlayへの対応を強めている中でのことだ。

ウォール・ストリート・ジャーナルとの最近のインタビューで、フォードのCEOジム・ファーリー氏は次のように語った。

米国におけるフォードの顧客の70%はAppleの顧客です。Appleの顧客に「頑張ってください！」なんて言うでしょうか？顧客中心主義とは思えません。Appleは本当に素晴らしい仕事をしています。ですから、私たちの哲学は違います。想像できる限り最高のAndroidとCarPlayの体験を提供することです。

さらに、お客様が望むような車内体験を実現できるよう、非常に充実したカスタマイズオプションも提供します。そして、優れた生産性、部分的な自動運転、安全性とセキュリティを備えたソフトウェアを市場に投入します。そこでこそ、車両から得られるデータが大きな違いを生み出し、私たちが他社と差別化できるのです。

ファーリー氏は、CarPlayが購入者にとっていかに重要であるかを理解している。GMとメアリー・バーラ氏は明らかに理解していない。

CarPlay の採用に抵抗している他の 2 つの主要企業は Tesla と Rivian だが、少なくとも両社はそれぞれのインフォテインメント システムの開発に何年も費やしてきた。

CarPlay の信頼性、親しみやすさ、機能セットに少しでも匹敵するものを GM が作れるとは、私には全く信じられません。

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