VanMoofが初めて私のレーダーに表示されたのは、Appleが「探す」ネットワークに対応した最初の製品をいくつか発表した時でした。もちろん、この発表はAppleが待望のAirTagトラッカーを発表する数週間前に行われました。AirTagも「探す」ネットワークを利用しています。VanMoof S3とX3は、BelkinのSOUNDFORM Freedom True Wireless EarbudsやChipolo ONE Spotアイテムファインダーに続き、「探す」ネットワークを内蔵した最初のサードパーティ製品となりました。

最初はFind Myが自転車でどのように機能するのかを知るのが一番楽しみでしたが、VanMoof S3の洗練された黒の外装、シンプルなライン、そして非常にきれいな溶接継ぎ目を見て、自分専用のS3が欲しいと思いました。VanMoof S3で近所を走ってみたハンズオン動画をご覧ください。YouTubeで9to5macのチャンネル登録もお忘れなく。

主な仕様

• 37マイル～93マイルの航続距離
• 自動電子ギアシフト
• 4つのパワーレベル
• ターボブースト
• フロントとリアの油圧ディスクブレーキ
• 80分で50%充電
• 4時間でフル充電
• マトリックス表示
• 自動LED照明システム
• キーレスロック、タッチロック解除
• 自動ライダー認識
• 統合アラーム
• 一体型サドルデザイン
• 完全密閉型ドライブトレイン

ビデオ：VanMoof S3 – まるでAppleが電動自転車を作ったかのようだ

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開封

VanMoof S3を受け取った時にまず驚いたのは、自転車の梱包の仕方でした。配送中の損傷を防ぐだけでなく、自転車の組み立ても簡単にできるよう、丁寧に梱包されていました。

S3を梱包箱から取り出すと、環境に優しい再利用可能な結束バンドで固定されたフォームプロテクターで覆われた自転車が現れます。あとはフォームを取り外し、前輪、ハンドル、ペダルを取り付けるだけです。

S3の組み立てには合計約30分かかりました。ステップバイステップの説明書と付属の工具セットのおかげで、取り付けは大部分が簡単でした。唯一少し手間取ったのは、フロントホイールハブモーターへの電源ケーブルの接続部分で、セットアップ時間の大部分を占めました。

デザイン

公式サイトの写真を見て、この自転車のデザインが気に入るだろうと確信していましたが、期待を裏切られることはありませんでした。端的に言って、VanMoof S3のデザインは、電動自転車に限らず、これまで見てきた自転車の中で最高です。

地元の自転車店で販売されている他の電動自転車と比べて、S3は（良い意味で）異彩を放っていました。展示されていた電動自転車のダウンチューブに搭載されていた大型のバッテリーパックは、S3の欠点を如実に表していました。過剰なまでに精巧に設計されたボタンやメーター、そして目を引くデザインも同様です。

一方、VanMoof S3は正反対のアプローチを採用しています。実際、電動だと知らなかったとしても、実際に乗ってみるまで電動だとはなかなか気づかないでしょう。トップチューブには目立たないLEDマトリックスディスプレイが直接組み込まれており、パワーレベルやバッテリー残量などを表示します。デザインは非常にクリーンで、チューブとシートステーの間の溶接継ぎ目は美しく、細部へのこだわりが伺えます。

VanMoof S3アプリと機能

自転車のセットアップが完了したら、App StoreからVanMoofアプリをダウンロードし、アカウントを設定する必要があります。iPhone（またはAndroid）は、基本的に鍵として機能し、自転車のプロフィールに関連付けられたさまざまな設定を制御する手段となります。

アプリは複数のページに分かれています。位置情報ページでは自転車の位置情報（地図上）が表示され、設定ページではパワーレベル、ギアシフト、ライト、ホーン音、タッチロック解除、自動起動などの設定が可能です。VanMoofアプリを使用している間、私は設定ページを頻繁に利用していました。

互換性を見つける

Appleの「探す」ネットワークに初期対応していたサードパーティ製品はわずか3つしかなく、この機能がVanMoof S3を最初に私の目に留まったきっかけでした。これほど高価な自転車に位置情報追跡機能が内蔵されているのは素晴らしいアイデアですし、10億台以上のiPhoneの存在を活用する「探す」ネットワークは、自転車に搭載されているのも納得です。

「探す」機能を有効にするには、自転車のトップチューブ裏側にある電源ボタンを2回押します。チャイムが鳴り、「探す」アプリで自転車が検出可能になったことを知らせます。「探す」アプリを開き、「アイテム」タブに移動して、「新しいアイテムを追加」→「その他のサポートされているアイテム」をタップします。「探す」アプリが自転車を検出し、名前を付けて、アプリ内で追跡できるようにApple IDと関連付けます。

サードパーティ製の「探す」対応デバイスは、AppleのAirTagに搭載されている超広帯域無線チップによる高精度な追跡機能は備えていませんが、自転車ほどの大きさのデバイスでは、そのような技術はほぼ無意味です。高精度な追跡機能が必要な状況であれば、自転車に触れるほど近づく前に、その存在をはっきりと認識できる可能性が高いでしょう。

追加のセキュリティ

VanMoof S3は、後輪に内蔵されたキックロックのおかげで、文字通り数秒で施錠できます。自転車がロックされると、内蔵スピーカーから確認音が鳴ります。自転車が自動的にロックされると、自転車への乗り出しが禁止され、内蔵セキュリティアラームも作動します。利便性を考慮し、Bluetooth対応のiPhoneを自転車に近づけると自動ロック解除機能も搭載しています。また、ハンドルバーの左ボタンで4桁のパスコードを入力して手動でロックを解除することもできます。

アラーム作動中に自転車を動かそうとしたり、運転しようとしたりすると、大きな警告音が鳴り、マトリックスディスプレイにドクロのロゴが表示されます。警告を無視した場合は、かなり大きな警告音が鳴り、テールライトとヘッドライトが点滅します。さらに、自転車のホイールがロックされていることも相まって、盗難抑止力として十分に機能します。

ヴァンムーフ S3 パフォーマンス

電動自転車を実際に使った経験がほとんどなかったので、S3を実際に使ってみてどうなるか不安でした。しかし、Apple製品と同じように、VanMoof S3は簡単に使いこなすことができました。

この自転車は普通の自転車と同じように乗ることができますが、重量は45ポンド強と普通の自転車よりかなり重いです。ロックがかかっていなければ、すぐに乗って走り始めることができます。私のような普段使いの自転車好きにとっては、これは重要です。普通の自転車と同じような乗り心地が欲しい時もあるからです。

電動自転車のメリットは、もちろん、ペダリングをアシストするパワフルなハブモーターです。VanMoof S3は、フロントに搭載されたハブモーターがかすかなヒューという音でアシストすることで、非常に自然な方法でアシストします。速度レベル1～4では段階的にパワーが上がり、アプリ内、または停車中にターボボタンを押し続けることで自転車から直接変更できます。ペダルを漕ぐと、VanMoof S3のモーターがアシストし、急な坂を楽々と登ったり、直線で一気に加速したりできます。

さらに注目すべきは、手動でギアチェンジする必要のない4速e-シフターです。e-シフターはトップチューブ内に内蔵されたスマートカートリッジと連携し、すべてのオンボードシステムを制御し、モーターからのリアルタイムフィードバックを処理することで、応答性と効率性を確保します。

トップチューブ前部付近に配置されたマトリックスディスプレイは、バッテリー残量を表示するだけでなく、走行中の現在の速度（マイル/時）を表示します。また、切り替える速度レベルもこのディスプレイで確認できます。

全体的なスピードアシストレベルは素晴らしいですが、このレビューを始める前に期待していた通りのものでした。4段階のスピードアシストは、非常に直線的に、ほとんど力を入れずに坂道を登るのに役立ちます。

しかし、ターボブーストを使うほど楽しいものはありませんでした。まるで電気自動車の瞬時のトルクと加速感を思い出させてくれるような感覚です。ターボボタンを使った時が一番楽しかったです。わずか数秒で時速数マイルから時速20マイルまで一気に加速できたからです。

ターボブーストボタンは右ハンドルバーにあり、ペダルを漕ぎながらボタンを押し続けると、どんなに険しい坂でも汗をかくことなく駆け上がるのに十分なトルクが得られます。私は、平坦な道でさえも、何度もターボブーストボタンを押したまま走っていました。これは間違いなく、このライディング体験で最も魅力的な部分であり、すぐに笑顔になるでしょう。ターボは坂道の攻略以外にも多くの実用的な用途がありますが、私にとって最も顕著な違いを感じたのは、向かい風の中でのブーストです。言うまでもなく、私はひるむことはありませんでした。

VanMoof パワーバンク

VanMoof S3の航続距離は、使用するパワーレベルに応じて37マイル（約60km）から93マイル（約150km）とされています。もし私がこの自転車を所有していたら、たとえ低速域でも十分すぎる航続距離です。しかし、通勤などで頻繁に往復する人にとっては、航続距離はより大きな問題となります。

VanMoof PowerBankは349ドルのオプション製品で、自転車にストラップで固定し、自転車の電源入力に直接差し込むことでS3の内蔵バッテリーを充電します。内蔵バッテリーが既にフル充電されている場合、自転車の航続距離を延ばすだけでなく、階段を上って自転車を運ぶことなくバッテリーを充電する手段としても使用できます。

パワーバンクは確かにそういった状況で便利でしょうが、個人的にはS3の洗練されたデザインを損なっているように感じます。誤解しないでください。確かに見た目は素晴らしいのですが、先ほど述べた自転車屋さんの自転車の見た目に一歩近づいていると言えるでしょう。嬉しいことに、パワーバンクは付属品なので、不要な時は簡単に取り外すことができます。

結論

Electrekの熱心な読者として、これまで数多くの電動自転車を見てきましたが、デザインの観点から真に興味を惹かれたのは、この自転車が初めてです。デザインが良いだけでなく、乗り心地も夢のようです。私は自転車に乗る頻度はごくごく普通ですが、VanMoof S3に乗っている間、特にTurbo Boostボタンを押している時は、笑顔を抑えるのが大変でした。

しかし、デザインと性能はVanMoof S3の魅力のほんの一部に過ぎません。VanMoof S3には、内蔵キックロック、アラーム、そしてもちろんAppleの「探す」機能など、セキュリティ機能も搭載されています。さらに詳しく知りたい方は、9to5macのBen LovejoyによるS3のハンズオン体験記もぜひお読みください。

VanMoof S3は2,198ドルで購入できます。決してお手頃価格ではありませんが、eバイク市場ではかなり競争力のある価格です。皆さんはどう思いますか？自転車に「Find My」機能を搭載するのは理にかなっていると思いますか？ぜひ下のコメント欄であなたの考えをお聞かせください。

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