ブルームバーグが本日発表した新たなレポートでは、AppleがApple Carの製造で提携する可能性のある複数の製造パートナーについて概説しています。レポートでは複数の可能性を検証し、Appleが各企業を選んだ理由について推測しています。

ブルームバーグの報道は、AppleがApple Carのパートナーについてまだ決定を下していないことを踏まえ、潜在的な候補をまとめたものである。その点を踏まえ、報道ではまず、AppleがApple Carの開発の一環としてFoxconnとの関係を拡大する可能性があるという示唆を述べている。

その最大の証拠は、フォックスコンが昨年、電気自動車のシャシーとソフトウェアプラットフォームを発表したことだ。これは「自動車メーカーがより早くモデルを市場に投入できるように支援する」ことを目的としている。フォックスコンはまた、2024年までに全固体電池の発売を目指している。

もう一つの可能​​性は、長年噂されてきたマグナです。マグナはカナダのオンタリオ州に拠点を置き、現在BMWやジャガー・ランドローバーといった企業と緊密な協力関係を築いています。マグナは様々な自動車部品を生産しています。

報道によると、日産もアップルの潜在的パートナーとして挙げられているが、これは「可能性が低い」と指摘している。

日産は既にフランスのパートナーであるルノーと共同開発した共通EVプラットフォームを保有しており、今年後半に発売予定のコンパクトSUV「アリア」に採用される予定です。アップル向け車両の製造に意欲があるかとの質問に対し、内田誠CEOは決算発表の記者会見で、「日産には他社がやらないことを実行するDNAがある」と述べました。

AppleがApple Carのパートナーを選ぶ際に考慮する可能性が高い要素の一つは、生産能力の確保です。この点を考慮すると、販売不振に陥っている欧州の自動車メーカー、ステランティスが候補の一つとして挙げられます。

カルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は1月19日の記者会見で、ステランティスは自社の将来を危うくするような「技術依存を生み出さない限り」、EV開発でアップルや他のハイテク企業と協力する用意があると述べた。

最後に、ヒュンダイとキアです。ヒュンダイの専用EVプラットフォームは、311マイルの航続距離と急速充電機能を備え、魅力的ですが、ヒュンダイが先月アップルとの協議を認めたという明白な問題があります。

現代自動車と起亜自動車にとって大きな不利な点は、秘密主義で知られるアップル向けの自動車を開発しているかどうかをめぐって、最近、何度も議論が続いていることだ。両社は協議は行われていないとしているが、アップルが両社を最良のパートナーと判断すれば、協議が再開される可能性もある。

ブルームバーグはまた、アップルがアップルカーの生産のために「組み立てのパートナーや主要部品の供給のパートナーなど、複数のパートナーを探す可能性が高い」と指摘している。

先週まで、現代自動車と起亜自動車は、Apple Car生産においてAppleと提携する最有力候補と目されていました。しかし、ある報道によると、両社は交渉を一時停止しており、Appleは現代自動車が報道陣に対し交渉を認めるコメントを出したことに「憤慨」したと報じられました。その後、現代自動車と起亜自動車は規制当局への提出書類で、Apple Car生産についてAppleと交渉していないことを確認しました。

さまざまな情報筋によると、Apple Carの生産は早ければ2024年に始まる可能性があるとのことだが、このタイムラインは少し積極的すぎるかもしれないという意見もある。

本日のレポート全文はブルームバーグでご覧いただけます。一読の価値があり、AppleがApple Carの開発で協力する可能性のある企業に関する興味深い情報も含まれています。

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