UberやLyftなどのライドシェアリングサービスによる主張の1つは、新たな報告書によって異議を唱えられている。報告書によると、これらのサービスは渋滞を改善するどころか悪化させているというのだ…

ライドシェアリングサービスは、必要なときに乗り物に乗れるようになれば、人々が車を所有する可能性が低くなり、道路上の車の数が減り、交通量も減少すると主張している。

しかし、ワシントンポスト紙は、新たな報告書によると、これは現実には起きていないこと、そしてUberPoolやLyft Lineなどの共同運行サービスが事態をさらに悪化させていることを示唆していると伝えている。

ウーバーとリフトの爆発的な成長は米国の主要都市で新たな交通問題を引き起こしており、ウーバープールやリフトラインなどのライドシェアリングサービスは、公共交通機関を利用したり、歩いたり、自転車に乗ったり、あるいは配車サービスをまったく利用しなかったであろう顧客に直接アピールすることで、問題を悪化させていると新たな調査で明らかになった。

報告書によれば、これらは自家用車での移動に取って代わるものではなく、より環境的に持続可能な交通手段に取って代わるものとなっている。

シャラー氏は、UberXやLyftといった個人向け配車サービスが、個人運転と自動車所有（どちらも増加傾向にある）の削減という約束を果たせなかった一方で、共同配車サービスは地下鉄やバスと直接競合する新たな市場を誘致したものの、個人向けサービスと比べて大幅に優れた効率性を達成できていないと結論付けている。結果として、全体として運転が増えている。

実際、6年間にわたって9つの都市部を調査した報告書では、ライドシェアリングによって合計57億マイルの余分な車両走行距離が生み出されたと結論付けている。

「シェアライドは、ほとんどの利用者が自動車以外の交通手段から乗り換えるため、交通量を増加させます」と報告書は述べています。「さらに、ドライバーが次の配車を待ってからピックアップ場所まで運転するため、移動距離も長くなります。さらに、シェアライドであっても、移動の一部は乗客が1人だけになることがあります（例：最初のピックアップと2回目のピックアップの間）。」

当然のことながら、UberとLyftは意見が異なります。Uberは自社のサービスによって3億1500万マイルの走行距離が節約されたと主張していますが、Lyftは自社の顧客25万人以上が自社サービスを利用した結果、自家用車を手放したと主張しています。

写真：AP

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