Appleは2年前のiOS 9でワイヤレスCarPlayのサポートを導入し、今年はAppleのインフォテインメント機能のワイヤレス版が市場に登場し始めています。有線CarPlayがほぼすべての新車で標準装備になりつつある中、BMWは新型車でワイヤレスCarPlayをサポートする唯一の自動車メーカーとなりました。

でも、新しいBMWを買わないならどうでしょう？そんな時、アルパインの新型iLX-107レシーバー（695ドル～、通常価格900ドル）が役立ちます。これを使えば、1,000ドル以下で、お手持ちの車にワイヤレスCarPlayを追加できます。

Alpine iLX-107は、7インチの静電容量式タッチスクリーンを搭載したインダッシュタイプのアフターマーケットレシーバーで、Apple CarPlayとワイヤレスApple CarPlayの両方に対応しています。有線接続のApple CarPlayに対応したアフターマーケットレシーバーはいくつかありますが、ワイヤレス接続に対応しているのはiLX-107だけです。

2017年式ホンダHR-VにiLX-107を搭載し、テストしています。ワイヤレスCarPlayは純正ラジオと比べて大幅に進化しており、SiriやAppleの電話、メッセージ、マップ、音楽、ポッドキャスト、オーディオブックなどのインターフェースに簡単にアクセスできます。iLX-107はラジオ、ステアリングホイールコントロール、そして複数のバックアップカメラにも対応しています。

新車の工場出荷時の受信機を複数のカメラに交換すると、インストールが複雑になる可能性がありますが、地元のインストーラーは、スイッチャーとアルパインがサポートするカメラを使用して、HR-V の右車線ブラインドスポットカメラの機能を維持することができました。

CarPlayでは、画面上のホームボタンを長押しすることでSiriを起動できます。iLX-107には、ワンクリックでSiriにアクセスできる専用のハードウェアボタン「Siri」が搭載されています。見た目の都合上、Siriの文字が少し小さいので、マイクアイコンかそれに似たボタンの方が好みですが、機能的にはソフトウェアボタンよりもクリックボタンの方がSiriを起動する上で使いやすいと思います。

中央には、CarPlayとAlpineの標準エクスペリエンスを切り替えるための専用ボタンがあり、ラジオの再生や設定の変更が可能です。Alpineの標準エクスペリエンスは、iPhoneユーザーに馴染みのある緑色のトグルボタンで設定を切り替えるように設計されています。CarPlayとAlpineの画面上のショートカットを使ってモードを切り替えることもできますが、通常はCarPlayで操作することになります。

静電容量式タッチボリュームコントロールは左下隅に、タッチシークコントロールはベゼルの右下半分に配置されています。個人的には物理的なボリュームロッカーと、クリック式またはシークボタンなしのボタンが好みですが、Alpineの静電容量式タッチボタンは最小限に抑えられており（中央上部の小さなブランドロゴなど）、邪魔になりません。

ディスプレイの品質に関して言えば、iLX-107は抵抗膜方式タッチスクリーンよりも優れた静電容量式タッチスクリーンを採用しているため、応答性が非常に優れています。抵抗膜方式タッチスクリーンは安価ですが、iPhoneなどで慣れ親しんだ高品質な静電容量式タッチスクリーンと比べると、ATMのディスプレイのような使い心地です。

iLX-107は、非常に明るい環境（サングラスが必要な状況など）で使用すると、コンテンツを鮮明に表示できない場合があります。しかし、これは私の経験上、最高のアフターマーケットヘッドユニットでもよくあることです。ほとんどの照明条件や夜間に使用すると、ディスプレイは正確な色と適切な明るさを表示します。

最も魅力的な機能は、ワイヤレスApple CarPlayのサポートです。この機能に対応するアフターマーケットソリューションをカーオーディオメーカーがまだ提供していない中、アルパインは高品質なレシーバーを1,000ドル未満で提供することで、より多くのiPhoneユーザーが利用しやすくしています。

CarPlayを使うためにLightningケーブルを接続するのは、多くの場合問題ありません。私は通常、目的地に到着する前にiPhoneを車内で接続してバッテリーを充電します。しかし、ちょっとした外出（牛乳の買い出し、ガソリンの給油など）で車に乗る場合、必ずしも充電する必要がないことも多々あります。

Bluetooth は、iPhone をポケットに入れたままオーディオを自動的に再生できるため、このような場合に役立ちますが、音楽を簡単にコントロールしたり、画面上でマップを表示したり、ほとんどのアラートを消音したりするための CarPlay インターフェイスが失われます。

ワイヤレスCarPlayが最も便利なのはまさにこの点です。毎回ケーブルを接続することなく、Bluetoothの瞬時接続とCarPlayのより豊かな体験を両立できます。ワイヤレスCarPlay使用中はステータスバーにバッテリー残量インジケーターが表示され、iPhoneを充電中は消えます。ただし、残量はパーセンテージで表示されませんが、これはAppleの判断であり、Alpineの判断ではありません。

Lightning ケーブルを接続したり取り外したりすることで、有線モードと無線モードを中断なくシームレスに切り替えることができ、ワイヤレス CarPlay の使用時に遅延はほとんど発生しません。iLX-107 は、車を始動すると以前にペアリングした iPhone を探し、基本的な Bluetooth ペアリングとほぼ同じ時間 (通常約 30 秒) で接続が行われます。

バッテリーインジケーターがなければ、ワイヤレスCarPlayを使用しているのか、それとも有線接続を使用しているのか、通常は分からないでしょう。パフォーマンスはほぼ同じで、Siriの応答性も同様に良好です。メニュー操作時の遅延は、画面上の再生/一時停止をタップした際にわずかに遅延を感じることを除けば、ほとんど目立ちません。

CarPlay は、車内で iPhone の体験を安全に拡張する車載インフォテインメント システムの未来です。ただし、長距離ドライブで充電するためにプラグを差し込む必要がある場合は、ワイヤレスが短距離のドライブに最も役立つプレミアム オプションです。

Apple は 9 月の初めに Qi ワイヤレス充電機能を搭載した 3 つの新しい iPhone を発表しましたが、Qi 充電パッドは車内でも使用できます (一部の車には Qi マットが組み込まれています)。

ワイヤレス充電に対応したiPhoneでワイヤレスCarPlayを使うと、究極の体験が待っています。車に乗り込んで走り出すと、CarPlayが自動的に画面に表示されます。iPhoneを充電したいですか？ケーブルをいじる手間なく、Qiマットに置くだけで充電完了です。

LTE接続でAppleのソフトウェアとお気に入りのアプリが動作する車に乗っているのとほぼ同じ体験です。Apple Carは必要ありません。

そのため、iLX-107はiPhoneユーザーにとって市場で最高のアフターマーケットレシーバーです。アルパインは他のアフターマーケットベンダーとの競合がなく、競争力のある価格で確かな体験を提供しています。

多様性のために、今後はより多くのオプションが市場に登場してほしいと思いますが、Alpine は間違いなく、現在入手可能な最高のアフターマーケット CarPlay レシーバーを提供しています。

iLX-107 は、アルパインの正規販売店で 900 ドルで販売されています。

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