Alpine は、ワイヤレス CarPlay を搭載した初のアフターマーケット レシーバーを 2 月に発売する予定で、9to5Mac は CES 2017 でこの機能の簡単なハンズオン デモを入手しました。ワイヤレス CarPlay を搭載した Alpine の iLX-107 の動作を以下でご覧ください。

ワイヤレスCarPlayはiOS 9以降、iPhoneで正式にサポートされていますが、このソフトウェアプロトコルに対応したハードウェアを製造している企業はごくわずかです。BMWは昨年末、2017年型シリーズ5セダンが来月からワイヤレスCarPlayを搭載する初の新車になると発表しましたが、アルパインは高価な新車を購入することなく、1,000ドル未満のソリューションでこの機能を提供しています。

Alpine iLX-107 はオリジナルの iLX-007 の新バージョンで、7 インチの静電容量式タッチ スクリーン、AM/FM ラジオ、ライン入力、専用の Siri ボタンを備えており、最新バージョンの iOS を実行している iPhone 5 以降ではワイヤレス CarPlay がすぐに使用できます。

私自身、CarPlayを日常的に使用しており、ワイヤレスCarPlayはAppleのインフォテインメント機能にとって大きな飛躍となると期待しています。だからこそ、アルパインのiLX-107に9to5Mac  Best of CES 2017賞を授与したのです。

これまでCarPlayは有線接続が必要だった

CarPlayを有線で使うのは、ほとんどの旅行では問題ありませんが、短距離のドライブでポケットからiPhoneを取り出して有線で接続するのは不便です。運転中はCarPlayのありがたみを実感しますが、数分の距離を運転する時は、ワイヤレスで自動再生できるBluetoothに頼ることが多いです。

Alpine のディスプレイ サイズとタッチ スクリーン テクノロジーは、一部のエントリーレベルの CarPlay レシーバーよりも優れていますが、物理的なコントロールと非 CarPlay ソフトウェアはより魅力的である可能性があります。

それでも、アルパインのハードウェアはワイヤレスCarPlayを問題なく駆動できるようです。レシーバーに表示される映像がiPhoneからワイヤレスで投影されていると考えると、これは素晴らしいことです。遅延が問題になる可能性はありますが、短時間のハンズオン体験では特に問題には感じられませんでした。

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より大きな疑問は、ワイヤレスCarPlayが使用中にiPhoneのバッテリー寿命にどのような影響を与えるかということです。CarPlayはワイヤレス接続時に視覚的なバッテリーインジケーターを表示しますが、有線接続時には表示されないため、バッテリー残量を常に把握できます。

来月、899 ドルのヘッドユニットが市場に登場したら、ワイヤレス CarPlay と Alpine の iLX-107 レシーバーをさらにテストすることを楽しみにしています。

[更新: アルパイン社は 2 月下旬の発売を逃しましたが、iLX-107 を 4 月に出荷する予定であることがわかりました。]

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