高級電動バイクのメーカーでサンフランシスコに本社を置くミッション・モーターサイクルズは、最近、財政難から破産を申請した。申請の中で、現CEOのマーク・シーガー氏は、同社は現金が極めて少なく、破産手続きのための弁護士費用を支払う余裕がないと述べたが、最近ロイター通信に対し、前CEOのデレク・カウフマン氏は同社の資金不足を一蹴し、ミッションの倒産はアップルによるトップエンジニアの引き抜きのせいだと述べた…アップルがプロジェクト・タイタンで独自の電気自動車を開発しているという噂はほぼ確実で、このプロジェクトにおけるアップルの採用活動を非難するのはカウフマン氏が初めてではないだろう。バッテリーメーカーのA123システムズは今年初め、アップルが5人のエンジニアを引き抜いたとしてアップルを提訴しており、テスラのCEOイーロン・マスク氏も、クパチーノの同社がテスラから自動車エンジニアを採用しようとしていると度々コメントしている。

ミッションの場合、カウフマン氏によると、Appleは資金調達ラウンドの締め切りに際し、彼のチームから2人の主要エンジニアを採用したという。エンジニアたちがAppleに移籍した後、投資家たちは撤退し、結果としてさらに多くの従業員がAppleを去った。

ロイター通信によると、アップルはミッション社の電気工学担当副社長ナンシー・サン氏、パワートレインシステムエンジニアリング担当ディレクターマーク・シャーウッド氏、ソフトウェアおよび電気工学担当副社長エヤル・コーエン氏を採用したという。

カウフマン氏はこう語った。

「ミッションには優秀なエンジニア集団がいて、特に電気駆動の専門知識を持っていました。Appleはそれを理解していました。彼らはそれを求め、そしてそれを実現したのです。」

ミッション社の財政難を受けて、他の従業員はテスラ社とハーレーダビッドソン社に加わった。同社は以前、ハーレーダビッドソン社と電動バイクのプロジェクト「LiveWire」で協力していた。

ミッション社は事業を停止する前、レーシングバイクのミッションRSとストリートバイクのミッションR（上の写真参照）という2種類のバイクを開発していました。同社は独自のバッテリーパックと充電アルゴリズムを開発し、1回の充電で150マイル（約240km）の走行距離を謳っていました。

電気自動車に関するニュースをもっと知りたい場合は、姉妹サイト Electrek.co をご覧ください。

havebin.com を Google ニュース フィードに追加します。 

FTC: 収益を生み出す自動アフィリエイトリンクを使用しています。詳細はこちら。