GMが今後すべてのEVからCarPlayを廃止するという近視眼的な動きについては、何度も記事を書いてきました。一方、フォードなどの他の自動車メーカーは、CarPlayのサポートを強化し、ユーザーに可能な限り多くの選択肢を提供することに注力しています。

今週行われた新たなインタビューで、ヒュンダイの幹部オラビシ・ボイル氏は、少なくとも今のところは、同社は依然として「Android AutoとCarPlayを維持していく」と語った。

ヒュンダイの製品企画・モビリティ戦略担当上級副社長を務めるボイル氏は、今週InsideEVsとのインタビューでこの発言をした。ボイル氏は、市場が未来へと向かう中で、ヒュンダイは「人々にあらゆる選択肢を提供すること」に重点を置いていると述べた。

ボイル氏は、この状況を米国におけるEV充電環境の変化に例えています。ヒュンダイを含む多くの自動車メーカーは、米国での充電をCCSからNACSに移行する計画を発表しており、テスラが最初に開発した充電コネクタを採用しています。しかしながら、当面は自動車メーカーは、CCSに加えてNACS対応の充電器も利用できるようにするためのアダプターを顧客に提供することに注力しています。

「今のところ、Android AutoとCarPlayはまだ維持中です」とボイル氏は説明した。「EVの充電に似ています。移動中は、あらゆる選択肢をユーザーに提供してください。」

ボイル氏のもう一つの事例は、EVへの移行が進む中で、内燃機関車とハイブリッド車を提供し続けることです。「最終的には、すべてが完全なEVになるでしょう」とボイル氏はInsideEVsに説明しました。「しかし、それにはある程度の時間がかかり、その間に事業が破綻することは避けたいものです。ですから、状況に適応できる戦略が必要です。」

しかし、より長期的な視点で見れば、CarPlayやAndroid Autoよりも優れたものが登場する可能性があるとボイル氏は示唆している。

自動車メーカーのソフトウェアとスマートフォンミラーリング機能が将来共存するかどうかは別として、ボイル氏は自動車業界は最終的に何らかの標準規格に収束すると考えている。ヒュンダイが現在開発中のものを踏まえると、CarPlayやAndroid Autoよりも「今は誰も想像もしていない」より良い代替手段が存在する可能性があると彼女は指摘する。「それが未来かもしれない」と彼女は語った。

9to5Macの見解

ボイル氏の発言はヒュンダイオーナーにとって短期的には朗報だが、長期的な将来への期待感を掻き立てるものではない。ヒュンダイ幹部は、同社が自社製のインフォテインメント技術の開発を継続する中で、CarPlayを一時的な解決策と捉えていることを明確に示唆している。

一方、GMは、最終的にはAppleの電話ミラーリングシステムに匹敵するものを開発すると約束しながら、CarPlayを放棄した。少なくとも、ヒュンダイはそのようなアプローチを取るべきではないことを承知しているようだ。

また、ヒュンダイは次世代CarPlayをサポートする契約を結んだAppleの自動車メーカーのリストに載っていないことも指摘しておく価値がある。

私のお気に入りのCarPlayアクセサリ

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