ハンズオン：CarPlayの不確実性の中で、Polestar 2のデュアルスクリーンインターフェースが光るc

CarPlayの将来については、現在多くの疑問が飛び交っています。AppleはWWDC 2022で全く新しいCarPlay体験を発表しましたが、それ以降、何のアップデートも発表していません。一方、GMは最近、今後発売するすべてのEVでCarPlayのサポートを廃止すると発表しました。

とはいえ、CarPlayエコシステムにはまだ明るい兆しがあり、最近その一つであるPolestar 2のデュアルスクリーンCarPlayを実際に試す機会がありました。これは「次世代」CarPlayではありませんが、現時点では最も近いものです。

ポールスターのデュアルスクリーンCarPlay体験

追記：先週、AppleのiPhone 15発表イベントのためにクパチーノに滞在していた際、HertzでこのPolestar 2をレンタルしました。昨年、Hertzでテスラを何度かレンタルしたことはありましたが、EV以外の車を借りるのは初めてでした。全体的には満足のいく体験でした。車は98%充電された状態で届き、あまり走行しなかったので、充電しなくても返却できました。

AppleがデュアルスクリーンCarPlayのサポートを初めて追加したのは2019年のことでした。これにより、自動車メーカーはCarPlayインターフェースをインストルメントクラスターディスプレイに拡張できるようになりました。しかし、他のCarPlay機能と同様に、この機能の普及は遅れています。私は長年にわたり様々な車でCarPlayを使用してきましたが、Polestar 2を運転するまで、デュアルスクリーンCarPlayを実際に体験したことはありませんでした。

ポールスターは最初の車が発売されたときにはCarPlayをまったくサポートしていませんでしたが、2022年7月にサポートを追加しました。注目すべき興味深い点は、ポールスターのインフォテインメントシステムがGoogleのAndroid Automotiveオペレーティングシステムプラットフォームを搭載しており、その上に自動車メーカーがAndroid AutoとCarPlayのサポートを自由に追加できることです。

一方、GMはAndroid Automotiveを、今後発売予定のEVのインフォテインメントシステムに採用しています。技術的にはCarPlayにも対応可能（Polestarが示すように）ですが、GMはそれを見送っています。次の車購入の際には、この点を考慮した方が良いかもしれません。

さて、少し楽しい話題に戻りましょう。Polestarは親会社であるVolvoと共同で、6月にCarPlayの実装をアップデートし、デュアルスクリーンCarPlayのサポートを追加しました。これにより、Polestar 2では、ステアリングホイールの後ろにあるインストルメントクラスターという2つ目のディスプレイにCarPlayインターフェースが拡張されます。

CarPlay経由でAppleマップを使ってナビゲーションを開始すると、ステアリングホイールのすぐ後ろに、驚くほど鮮明で詳細なナビゲーション情報が表示されます。これには、ルート情報、到着予定時刻、ターンバイターン方式の指示が含まれます。Polestarのネイティブインターフェースは画面下部に表示され、速度計、オドメーター、運転支援機能、現在のバッテリー残量が表示されます。

Polestar 2のCarPlayセカンドスクリーンインターフェースに使用されているグラフィックは驚くほど美しい。3Dのランドマークやインターフェースを備えた、充実したAppleマップインターフェースが利用可能だ。もちろん、これはAppleが本社周辺でAppleマップインターフェースを完璧にするために多くの時間を費やしたことによるところもある。

Appleマップのナビゲーションが有効になっていない場合、Polestar 2のドライバーディスプレイはネイティブマップインターフェースに戻ります。ナビゲーションを開始すると、CarPlayがそのディスプレイに切り替わります。Polestarにはこの点を改善してほしいと思います。Appleマップが常にドライバーディスプレイに表示されるようにしてほしいです。

ドライバーディスプレイに表示されるApple Mapsインターフェースも常にダークモードになっています。実際には大きな問題ではないと感じましたが、ライトモードのオプションが追加されると嬉しいです。また、PolestarにはデュアルスクリーンCarPlayを拡張し、Apple Musicやその他のNow Playing情報などを表示できるようにしてほしいです。

CarPlayをドライバーディスプレイに表示することで、センターコンソールのディスプレイが解放され、CarPlay内だけでなく、Polestar純正インフォテインメントソフトウェア内でも他のアプリを操作できるようになります。これは、OvercastやApple Podcastsなどのポッドキャストプレーヤー、あるいはApple Musicで全画面表示にするのに最も便利だと感じました。

この体験をTwitter（現在は「X」と呼ばれています）に投稿したところ、CarPlayインターフェースの安全性について疑問を呈する声がいくつかありました。私の経験では、CarPlayナビゲーションがハンドルのすぐ後ろに設置されたことで、安全性が大幅に向上しました。道路への注意力が増したと感じました。これは、あまり馴染みのない都市での運転において非常に重要でした。カリフォルニアの交通パターンは本当に変わっているのです。

Polestar 2に関するその他の雑感:

Polestar はワイヤレス CarPlay をサポートしていないため、毎回手動で携帯電話を接続する必要があります。
CarPlay以外では、Polestarのソフトウェアエクスペリエンスはやや平凡で遅延が目立ちました。これは、CarPlayを捨てて独自のシステムを導入しているGMなどの他社にとって、良い兆候とは言えません。
エクステリアデザインは特筆すべき点がありません。派手さはなく、路上の多くの内燃機関車に溶け込むEVをお探しなら、Polestar 2が最適です。
ポールスター2の車内は非常に狭く、センターコンソールが大きく、運転席側の足元スペースをかなり圧迫しています。
しかしそうは言っても…Polestar 2 はサイズが小さいため、機敏に運転でき、運転が楽しいです。