1年ちょっと前、ゼネラルモーターズは、今後発売されるすべてのEVでCarPlayのサポートを中止するという、ここ数年で最大の賭けの一つとなるであろう決断を下した。

私たちのほとんどにとって、この決定は狂気の沙汰で、膨大な売上の損失につながる可能性が高いように思えたが、新たな報告書によると、同社は他に選択肢がほとんどないと感じていたようだ…

GMがCarPlayサポートを廃止する決定

GMがこの発表を行ったとき、その目標については謎はなかった。顧客にAppleのサービスやiPhoneアプリを使わせるのではなく、GMは自社のインフォテインメントサービスでサブスクリプション収入を生み出そうとしていたのだ。

謎だったのは、同社がどのようにしてこの動きが自社にとってうまくいくと予想できたのかということだ。Appleは2021年というかなり以前から、米国の自動車購入者の79%が購入の判断において「CarPlay対応車のみを検討する」と述べていた。私たちも独自のアンケート調査を実施したところ、全く同じ結果が得られた。

GMがCarPlay対応後初の車、2024年型シボレー・ブレイザーEVを発売しても、状況は改善しませんでした。GM独自のインフォテインメントシステムに対する評価は…芳しくありませんでした。

インフォテインメントディスプレイが完全に故障し、電源が落ちたり、点灯したり、太平洋の真ん中を中心とする地図が表示されたり、また電源が落ちたりするという無限ループに陥りました。高速道路を降りて車を再始動するまで、この状態が続きました。リセット後は正常に戻りましたが、1時間後、再び同じことが起こりました。

GMはアップルとの連携が難しいと感じた

ブルームバーグの長文記事は、GMの考え方を少し明らかにしている。GMによると、アップルはGMの自動車に関する専門知識を尊重しておらず、GMにとってアップルとの提携は困難だったという。

AppleはCarPlayの改善点に関するフィードバックに特に耳を傾けているようには見えなかった。GMの元幹部は、画面が運転の邪魔になる可能性があるという洞察に基づき、チームメイトが調整を勧めてきたことを覚えている。「Appleのエンジニアの一人が、『ほら、私たちのシステムの方が優れているじゃないか。なぜ私たちの言う通りにできないんだ？』と言ったんです」と、この幹部は職業上の報復を避けるため匿名を条件に回想する。「運転中の注意散漫に関する私たちの何十年にもわたる経験は全く考慮されませんでした」 

しかし、それは相互的なものだったようで、GM は Apple の UI に関する専門知識の深さを理解していなかったようです。

現在アップルのワールドワイドマーケティング担当上級副社長を務めるグレッグ・ジョズウィアック氏との会議で、ある幹部は、アップルがGMの自動車に関する専門知識には及ばないと言わんばかりに、自動車の複雑さと開発に4年もかかることがあることを強調し、GMの自動車に関する深い専門知識を彼に印象づけようとした。[…] ジョズウィアック氏はこう返した。「iPhoneを作るのにどれくらい時間がかかると思いますか？」

新しいCarPlayインターフェースが鍵となった

GMは、Appleが新しいCarPlayで車のダッシュボード全体を操作し、同社が「新しい計器クラスター体験」と呼ぶ計画を特に懸念していた。

Appleはもはや、単にiOSのコピーをインフォテインメント画面に映し出すだけでなく、ハンドルの奥にあるミッションクリティカルなクラスターをiPhoneで管理することを望んでいた。デトロイトでは、こうした機能は神聖視されていた。GMのウェクスラー氏は、GMが発表前に知っていた次世代CarPlayが、その後Appleとの決別を決断する「大きな要因」だったと述べている。 

しかし、結局のところ、それはお金の問題です

しかし、根本的には、これは GM がサブスクリプション収入に目を向けていることによるものです。

高速道路でのハンズフリー運転を可能にするサービス「スーパークルーズ」は期待が持てます。この機能は初期費用2,500ドルで、3年後は月額25ドルで利用できます。同社はまた、追加の安全機能、インターネット接続、リモートアクセスなどのサブスクリプションサービスも提供しており、四輪駆動車向けのトレイルサービスなど、特定の車種向けのプレミアムカスタムアプリの提供も計画しています。

基本的なインフォテインメントシステムさえ正常に動作しないのに、どうすれば追加サービスにお金を払うよう説得できるのか、まだ分からない。レビューで指摘されているような事故を経験した2024年式シボレー・ブレイザーEVのオーナーは、修理のために車がディーラーに1ヶ月も戻されたと不満を漏らし、二度と同じことが起こらないだろうと楽観視していない。

「もしまたカーナビの画面が壊れても、iPhoneを吸盤で固定すればなんとか使えるようになる」と彼は言う。

9to5Macの見解

以前にも言いましたが、もう一度言います。これは信じられないほど愚かな行為です。

自動車メーカーは多くの分野で専門知識を持っているかもしれませんが、インフォテインメントUIは間違いなくその一つではありません。CarPlayが人気を集めているのは、iPhoneユーザーが自動車メーカーのUIよりもAppleのUIを好むからに他なりません。

GM独自のサービスを通じて得られるサブスクリプション収入は、CarPlayを提供し続ける企業に奪われる売上額に比べれば、取るに足らないものとなるだろう。問題は、GMがこの不条理な方針を転換するかどうかではなく、転換までにどれくらいの時間がかかるかということだ。

写真: シボレー

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