メルセデス・ベンツが年末までに旧型車向けのCarPlayアフターマーケットソリューションを発売する計画であることが先日確認されましたが、Appleの他のパートナー企業の中には、それほど自信がないところもあります。新型車向けのCarPlay機能を発表している他の2社、​​フェラーリとボルボは、どちらもアフターマーケット向けCarPlayソリューションはすぐには登場しない可能性が高いことを示唆しています。

私たちはボルボにアフターマーケット向けCarPlay戦略について問い合わせたところ、同社は古い車両向けの計画を実行する前に乗り越えるべき「大きな障害」があると語った。

Apple CarPlayのアフターマーケットソリューションについては、現時点では計画を発表しておりません。将来的にどのような製品が登場するかについては、現時点では明言できませんが、技術的にも使い勝手の面でも、大きな課題があることは申し上げられます。

メルセデス・ベンツはそれが可能であるとかなり自信を持っているようで、Apple がそれを阻止しているという兆候はないが、アフターマーケットのソリューションがすべての CarPlay パートナーにとって確実なものではないようだ。

フェラーリは本日、AppleToolbox への声明で、CarPlay が旧型車両には搭載されないことを明言しました。

新しいシステムCarPlayは新型車のみに搭載されており、旧型車には搭載できません。しかしながら、インフォテインメントソリューションはお客様にとって非常に重要であり、旧型車のオーナーにも他のお客様と同様の配慮が必要だと認識しているため、最新のスマートフォンと完全に互換性のある最新世代のインフォテインメントを提供することを目的としたアフターマーケット製品を開発しました。この新製品は既にF430、355、360 Modenaで利用可能となっており、今後数ヶ月以内に599、612 Scaglietti、そしてCaliforniaの初期モデルにも提供される予定です。

ボルボが言及している障害とは一体何でしょうか？ユーザビリティの観点では、新型車はCarPlayシステムを中心に設計されています。つまり、ダッシュボードやステアリングホイールに搭載されている物理的なボタンやダイヤルは、CarPlayの使いやすさを追求して特別にカスタマイズされています。また、タッチディスプレイもCarPlay向けに最適化されています。そのため、アフターマーケットのソリューションは、従来の車載インフォテインメントシステムよりも複雑で、おそらくはるかに高価になるでしょう。

私たちが話を聞いたボルボの担当者は、アフターマーケットソリューションを作成する際の難しさについてもう少し詳しく話してくれました。

もちろん、この分野には多くの関心が寄せられていることは承知しており、既存の車両にこれをどのように市場投入できるか、またその方法について社内で何度も議論を重ねてきました。しかし、純粋に技術的な側面とは別に、私たちが最も重視しているのは、総合的で統合されたユーザーエクスペリエンスです。人間中心のブランドとして、直感的で使いやすいソリューションのみを検討します。

Appleが、一部の車種の車内ディスプレイにiOSの主要アプリを表示するiOSの新機能「CarPlay」を正式に発表した後、その機能を新車に搭載する時期を発表したのは上記の3社のみだった。iOS 7.1でユーザー側でこの機能が正式に利用可能になったが、メルセデス・ベンツ、フェラーリ、ボルボは今年後半までこの機能を搭載した新車を発売しない。トヨタも昨日、この機能を2015年までに搭載するという計画を一時的にリークしており、近日中に発表するとみられる。Appleはこれまでに、BMW、フォード、GM、ホンダ、ヒュンダイ、ジャガー、起亜、日産、スバル、スズキなど、まだ提供開始を発表していない他のパートナーについても発表している。

今月初め、メルセデスは年末までにアフターマーケットソリューションを計画していることを当社に確認したが、価格や入手可能性に関するその他の詳細は明らかにしなかった。

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