米国の携帯電話事業者は、5Gの航空利用に関する懸念を軽減するため、全米の基地局の電力を一時的に削減することを提案している。特に空港付近では出力を非常に厳しく制限する。連邦航空局（FAA）がさらなる調査を行う時間を確保するため、6ヶ月間この措置を取ることを提案している。

航空機への干渉のリスクを示す証拠がまったくないことを考えると、状況はかなり奇妙なものと思われます…

背景

Arstechnicaは以前、通信事業者が当初、追加の5G周波数帯の使用を1か月延期することに同意したという奇妙な状況について説明していた。

AT&TとVerizonは、連邦航空局が新サービスが飛行機に使用されている電波高度計に干渉する可能性があると主張したことを受けて、新たに取得したCバンド周波数ライセンスでの5Gの開始を1月5日まで1か月延期することに渋々同意した。

遅延に苛立っているのは携帯電話事業者だけではない。通信業界の観測筋は、連邦通信委員会（FCC）が3.7GHzから3.98GHzのCバンド周波数帯の使用を承認したのは、航空業界による干渉に関する主張を分析し、その主張を裏付ける証拠が見つからなかったためだと指摘している。また、FCCは高度計を干渉から保護するため、未使用のままとなる220MHzのガードバンドを設けることを要求した。FCCによると、このガードバンドはボーイングが当初提案した100MHzのバッファの2倍以上の大きさだという。

米国の航空会社は、5G無線周波数帯域のこの部分を使用して約40カ国に飛行しているが、事故報告は1件もないため、FAAがなぜ懸念を抱いているのかは不明だ。

5G航空への懸念を和らげる新たな提案

しかし、航空会社は妥協案を提示することで、より厳しい規制を回避したいと考えているようだ。WSJが報じている。

AT&Tとベライゾンは、両業界を揺るがしている対立を緩和するため、連邦規制当局が航空機センサーに対する信号の影響を調査する間、6カ月間、第5世代無線通信サービスの一部を制限すると発表した。

携帯電話事業者各社は水曜日、連邦通信委員会（FCC）宛ての書簡で、提案されている制限の詳細を説明した。ウォール・ストリート・ジャーナルが確認した書簡によると、各社は携帯電話基地局の電力レベルを全国的に引き下げ、空港やヘリポート付近ではより厳しい電力制限を課すと述べている。

「5Gが航空安全にリスクをもたらさないと確信している一方で、連邦航空局（FAA）がこの問題について追加分析を求めていることにも配慮しています」と、両社はFCC（連邦通信委員会）のジェシカ・ローゼンウォーセル委員長宛ての書簡で述べた。事情に詳しい関係者によると、無線通信業界関係者はFCCとFAAの専門家と頻繁に協議を行い、干渉に関する申し立てや潜在的な解決策について議論している。

FAAはこの提案を歓迎したが、これに同意するかどうかはまだ明らかにしていない。

論文では、通信事業者はすでに空港付近で指向性アンテナを使用して航空機に届く信号の強度を制限しており、ターミナルビル内ではほとんどの人がWi-Fiを使用しているため、5Gユーザーは大きな影響を受けないはずだと指摘している。

写真: サフワン・マフムード/Unsplash

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