Apple Cardの提携銀行であるゴールドマン・サックスは投資家向けメモを発行し、Apple Carの野望は車内体験に重点を置く可能性が高いと主張している…

アナリストのメモの中には、自明のことを述べる傾向があり、 Business Insiderが確認したものもその範疇に入る。

まず、自動車業界は歴史的に利益率が低いという点を指摘します。確かにその通りですが、特に重要な点ではありません。iPhoneがなければ、スマートフォン業界も利益率が低い（あるいは赤字経営の）ビジネスだったはずですが、Appleはそれで十分な利益を上げています。Appleは、販売する製品から高い利益率を達成する方法を見つけるのに苦労するような企業ではありません。

さらに、アップルが自動運転車に非常に興味を持っている理由は、自動運転車によって人々がiPhoneを使う時間を増やすことができるからだとも書かれている。

「アップルや他のテクノロジー企業がこの事業に参入したい主な理由は、将来の消費者が自動運転車に乗ってA地点からB地点まで移動する際に、情報サービスを利用しながら長い時間を過ごすことが予想されるからだ」とゴールドマンは述べた。

同銀行はさらに、自動車はアップルにとってプラットフォームとしては意味があるが、製品としては意味がないと主張している。

ゴールドマンは「アップルにとって自動車はサービスを支えるハードウェアプラットフォームとして理にかなっていると信じているが、自動車事業の収益性が低いことから、投資家はそうした動きによる利益への影響は限定的だとみられるだろう」と説明した。 

その代わりに、ゴールドマンは最終的にアップルがテレビ業界で辿ったのと同様の道を辿り、利益率の低い自動車をゼロから製造するのではなく、電気自動車市場でサービスプロバイダーになると見ている、とメモには記されている。 

ゴールドマンは「（アップルは）完全なEVプラットフォームを開発・販売する必要なく、ほぼ同等の（自動車の）体験を提供できる代替手段を持っているかもしれない」と述べた。

すべての銀行が同意しているわけではない。モルガン・スタンレーは、アップルカーが既存のどの自動車メーカーよりもテスラにとって強力な競争相手になる可能性があると考えている。

9to5Macでも、この報道について多少異なる見解を持っています。パーカー・オルトラーニ氏は、多くの留保事項はあるものの、このアイデアに賛成しています。一方、私は懐疑的ですが、不可能ではないことは認めています。

コンセプトイメージ：アレックス・バルディーニ

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